Questa metodologia si basa sull’analisi tecnica della morfologia, dell’ubicazione e dell’entità delle deformazioni riportate dal veicolo, nonché sull’elaborazione dei dati estratti dalla centralina tramite il dispositivo CDR Bosch 900 o dai dispositivi black box.

Tali informazioni costituiscono il presupposto per stimare l’energia effettivamente dissipata durante la collisione, calcolata sia con approcci analitici che mediante il confronto con banche dati ufficiali di crash test e l’utilizzo di software dedicati.

Attraverso queste analisi è possibile ricavare la velocità relativa all’urto, la variazione di velocità del veicolo (Δv) e l’impulso trasferito agli occupanti, elementi fondamentali per determinare l’entità delle accelerazioni subite dai corpi all’interno dell’abitacolo.

In merito alle caratteristiche tecniche del veicolo e dei sistemi di protezione attiva e passiva, lo Studio si avvale di bibliografia tecnica di settore e di banche dati di crash test, che forniscono indicazioni dettagliate sulla struttura, gli equipaggiamenti di sicurezza e il comportamento dei veicoli in caso di impatto.

Lo Studio adotta un approccio metodologicamente rigoroso, basato sui principali riferimenti della letteratura internazionale in ambito biomeccanico e costantemente aggiornato mediante l’analisi di studi sperimentali e pubblicazioni tecniche.

Tali fonti consentono di correlare in modo attendibile i parametri fisici dell’urto con le soglie di tolleranza del corpo umano, valutando la plausibilità, la dinamica e la compatibilità delle lesioni dichiarate rispetto all’incidente analizzato.

In questo modo, l’analisi biomeccanica consente di fornire una valutazione oggettiva e tecnicamente motivata sul nesso tra la dinamica dell’evento e le eventuali lesioni riportate, risultando essenziale nei casi di contenzioso giudiziario, di contestazione assicurativa o di accertamento medico-legale.