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Studio Tecnico di Infortunistica Stradale
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Questi sistemi, registrano in automatico, in caso di collisione, informazioni fondamentali sulla dinamica del veicolo nei secondi immediatamente precedenti e successivi all’impatto.
L’implementazione degli EDR ha origine negli Stati Uniti, dove l’autorità nazionale per la sicurezza stradale (NHTSA) ne ha promosso l’adozione a partire dal 1998.
In Europa le Case Costruttrici sono ora obbligate dal regolamento (UE) 2019/2144 e dal regolamento delegato (UE) 2022/545 della commissione a prevedere e consentire l’accesso all’EDR, obbligo in vigore per veicoli (M1 e N1) di nuova omologazione dal Luglio 2022 e dal Luglio 2024 per veicoli di nuova immatricolazione (a parte eccezioni extra UE posticipate di 2 anni).
Però, alcune di esse, avevano già volontariamente comunicato alla Bosch le specifiche di traduzione dei dati contenuti nell’EDR per veicoli già circolanti prima del 2024 e quindi anche per questi veicoli i dati possono essere scaricati.
Nelle Autovetture è possibile che la funzione EDR sia all’interno di diversi ECU o “Electronic Control Units” (unità di controllo elettronico) per esempio: nell’”ACM” o “Airbag Control Module” (modulo di controllo airbag), nel “ROS” o Rollover Sensors (sensori di ribaltamento), nel “PCM” o “Powertrain Control Module” (modulo di controllo trasmissione/motore) e nel “PPM” o “Pedestrian Protection Module” (modulo di protezione del pedone).
Per accedere ai dati contenuti negli EDR è necessario disporre di strumentazione adeguata. Il sistema CDR Bosch (Crash Data Retrieval) è lo strumento di riferimento internazionale per l’estrazione, la lettura e l’interpretazione dei dati EDR.
Il dispositivo CDR 900, in particolare, rappresenta la versione più avanzata della piattaforma Bosch.
Questa strumentazione consente di:
• collegarsi al veicolo direttamente via presa OBD oppure alla centralina airbag rimossa; • acquisire automaticamente i dati rilevanti tramite software dedicato; • generare report dettagliati per l’analisi forense della dinamica del sinistro.
L’EDR può registrare una vasta gamma di parametri, tra cui:
• velocità del veicolo;
• azioni sul pedale del freno e dell’acceleratore;
• attivazione di airbag e pretensionatori;
• stato delle cinture di sicurezza;
• giri motore, angolo di sterzo, stato dei sistemi ABS ed ESP;
• reazioni del conducente (frenate, sterzate) anche in assenza di tracce visibili a terra.
I più importanti per la fase di crash sono:
• accumulo Delta-V longitudinale e laterale;
• durata del Delta-V;
• tipologia di Urto (frontale/tamponamento o laterale);
• utilizzo cintura di sicurezza, dimensione dell’occupante;
• attivazione airbags/pretensionatori;
• cicli d’avviamento all’urto.
Questi dati, riferiti agli istanti prima, durante e dopo l’urto, si estendono almeno fino a 5 secondi prima dell’impatto, offrendo uno strumento estremamente prezioso per accertare responsabilità, verificare condotte di guida, valutare l’evitabilità e la severità di una collisione.
Queste informazioni permettono di ricostruire l’incidente con migliore approssimazione e di valutare al meglio il comportamento dei conducenti dei veicoli coinvolti.
La precisione e l’efficacia delle ricostruzioni può migliorare effettuando controlli incrociati con le evidenze raccolte sulla scena dell’incidente e sui veicoli.
Grazie alla strumentazione CDR Bosch, l’analisi dei dati EDR consente di:
• verificare la compatibilità tra dinamica dichiarata e danni riportati;
• ricostruire la condotta del conducente in assenza di testimoni;
• stimare la velocità relativa all’impatto e la severità della collisione;
• valutare l’evitabilità dell’evento anche in assenza di tracce stradali;
• stimare il rischio lesivo (lesività) attraverso il DeltaV e modelli biomeccanici.
In contesti peritali, contenziosi giudiziari e attività di consulenza tecnica, i dati EDR rappresentano un supporto oggettivo, verificabile e altamente qualificante nella ricostruzione dell’incidente.
La nascita del CDR Bosch (Crash Data Retrival) è legata allo sviluppo dei dispositivi Event Data Recorder (EDR), il cui scopo è “registrare per un breve periodo di tempo le informazioni tecniche di un autoveicolo, in caso di una collisione”.
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